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铝锻工艺的优缺点

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  • 发布时间:2021-11-15 11:47
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概要:铝锻是应用广泛的有色金属之一,其产量仅次于钢铁。 根据地壳中的储量,约占地面积的壳质量8.13是铁储量的两倍以上,比其他有色金属储量的总和还要多,那么,下面一起了解下铝锻工艺的优缺点吧!

铝锻工艺的优缺点

概要:铝锻是应用广泛的有色金属之一,其产量仅次于钢铁。 根据地壳中的储量,约占地面积的壳质量8.13是铁储量的两倍以上,比其他有色金属储量的总和还要多,那么,下面一起了解下铝锻工艺的优缺点吧!

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  铝锻是应用广泛的有色金属之一,其产量仅次于钢铁。 根据地壳中的储量,约占地面积的壳质量8.13是铁储量的两倍以上,比其他有色金属储量的总和还要多,那么,下面一起了解下铝锻工艺的优缺点吧!

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  铝锻的特性

  铝锻的密度为钢的三分之一(铝合金的密度为2 . 7g/cm3,钢的密度为7.85g /cm3 ),铝合金是轻量化的理想材料。 由于比强度大、比刚性大、疲劳强度高,因此优选用于轻量化高的加强件。 铝合金塑性好,可加工成各种形状复杂的高精度锻件。 锻件耐腐蚀性、导热性、非磁性优良,与钢锻件无法相比。

  铝锻的台兰应该都是即军即广

  铝锻因其优良的性能,广泛应用于机械、航空、汽车、铁路车辆、船舶舰艇、建筑、桥梁、化工、电力、电子、仪表、五金、家庭生活用品等各个领域。

  铝锻可以代替部分钢铁大幅减轻机械产品的重量,提高结构的稳定性,因此在航空、航天和许多国防工业部门,铝合金更是不可缺少的材料。 例如飞机上有很多铝合金锻件。 铝合金在飞机上的使用量为15%到50%。 铝材广泛应用于建筑、汽车、包装,已成为当今工业发达国家的三大用途。

  铝锻制锣发展很快

  1)铝锻在国际上有发展趋势。

  由于汽车轻量化具有重要意义,欧美大型汽车公司投入大量人力、财力研究降低汽车重量,用铝合金代替钢材制造部分零部件。 例如,日本在一铝合金的研发上投入了巨大的人力和物力,2009年日本铝合金锻件产量为30459t,占模锻件总量的2.7%,根据本田汽车公司2004年10月发表的战略报告,每辆轿车200公斤

  锻件在国际上有发展趋势,大部分锻件用于汽车车桥、底盘构件,如铝轮毅、铝控臂。 据统计,铝锻件在世界锻件总量中所占的比例从1985年的0.5%上升到2002年的15%。 随着节能环保的发展,今后铝合金锻件将得到更大的发展。

  2)铝锻发展迅速。

  近年来,汽车用铝合金锻件发展迅速,全球变暖导致能源紧张,加之消费者对乘坐舒适性、操纵灵活性的要求,对汽车工业提出了严峻的挑战,加速了汽车工业的轻量化发展(轿车重量10%、油耗8 %~110 % ) 会议资料显示,美国每辆轿车铝合金用量(锻件、冲压件)达到36 . 3%,欧洲和日本每辆轿车铝合金用量超过自重的15%以上,国产轿车铝合金用量少。 汽车专家预测,今后越来越多的铝合金锻件将代替钢质锻件。此外,高速列车的轻量化也促使了铝合金零件的采用,例如,一家锻造企业生产高速列车7075的高强度铝合金锻件。

  铝锻分析的阶段性定义和测量指标

  (1)铝合金锻造性的定义。

  铝合金的锻伸性(流动性)是指铝合金通过外力填充模具槽的能力。 锻练性高是指坯料填充型的槽能力高。

  (2)锻练性的测定指标。

  综合测定可锻性常用金属的塑性和变形阻力,塑性越高、变形阻力越小,可锻性越好。 锻练性取决于铝合金的本质(塑性和强度的极限)和加工条件。 锻练性是指通过塑性加工测定金属优良零件易得性的工艺性能指标。

  以上介绍的就是铝锻工艺的优缺点,如需了解更多,可随时联系我们!


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